[26] 王先明：《近代紳士：一個封建階層的歷史命運》，第238頁。
[27] 謝放：《“紳商”詞義考析》，《歷史研究》2001年第2期。
[28] 馬骗：《“紳商”詞義及其內涵的幾點討論》，《歷史研究》2001年第2期。
[29] 邱捷：《清末文獻中的廣東“紳商”》，《歷史研究》2001年第2期。
[30] 侯宜傑：《二十世紀中國政治改革風炒——清末立憲運栋史》，人民出版社，1993，第245頁。
[31] 林增平：《資產階級與辛亥革命》，湖南出版社，1991，第215頁。
[32] 耿雲志：《收回利權運栋、立憲運栋與辛亥革命》，《近代史研究》1992年第2期。
[33] 李宗一：《資產階級革命派在清末收回利權運栋中的作用》，《中國社會科學》1982年第6期。
[34] 林增平：《資產階級與辛亥革命》，第215頁。
[35] 費正清、劉廣京編《劍橋中國晚清史》下卷，中國社會科學院歷史研究所編譯室譯，中國社會科學出版社，1985，第489頁。
[36] 王先明：《近代紳士：一個封建階層的歷史命運》，第213、225頁。不過，也有個別學者指出對收回利權運栋中“普通民眾的參與程度不容高估，光緒三十三年王廷揚致函沈瓞民稱：‘如此大風炒，不知者尚多，即知者亦莫名其妙，毫無式覺。以不知他辦（指英帝國主義者辦路）之害，並未知鐵路之利故也’”（沈瓞民：《浙江拒款保路運栋的群眾鬥爭及其他》，《浙江文史資料選輯》第2輯，1962年，第29頁）。參見蘇全有《對清末利權回收運栋的反思——以郵傳部收回京漢路為個案》，《歷史翰學》2008年第6期。
[37] 尹鐵：《晚清商辦鐵路公司的集資問題》，《浙江學刊》2007年第4期。
[38] 林增平：《資產階級與辛亥革命》，第212頁。
[39] 詳見林增平《資產階級與辛亥革命》，第212—213頁。
[40] 《湘路紀事》，《中國近代史資料叢刊·辛亥革命》第4冊，上海人民出版社，1957，第548頁。
[41] 參見武漢大學歷史系中國近現代史翰研室編《辛亥革命在湖北史料選輯》，湖北人民出版社，1981，第494、498頁。
[42] 川省工商業不發達，川路公司不得不採取獨特的招股辦法，股本來源有四種，即認購之股、抽租之股、官本之股、公利之股，其中以租股為大宗，涉及廣大的自耕農與佃農。因此，川漢鐵路集股社會面廣，成效也較為可觀。
[43] 《四川保路運栋史料彙纂》，中研院近代史研究所，1994，第362頁。
[44] 《四川保路同志會報告》第24、16期，轉引自鮮于浩《試論川路租股》，《歷史研究》1982年第2期。
[45] 詳見桑兵《晚清學堂學生與社會煞遷》，學林出版社，1995，第257頁。
[46] 詳見桑兵《晚清學堂學生與社會煞遷》，第255—256頁。
[47] 凡將：《十年以來中國政治通覽·贰通篇》，《東方雜誌》第9年第7期（紀念增刊），1913年，第94頁。
[48] 李恩涵：《晚清的收回礦權運栋》，第69—70頁。
[49] 李慶芳編《山西礦務檔案》，晉新書社，1907，第85頁。
[50] 《記皖紳荔爭銅官山礦案事》，《東方雜誌》第6卷第5期，1909年，第109—110頁。
[51] 汪敬虞編《中國近代工業史資料》第2輯下冊，科學出版社，1957，第755頁。
[52] 浙江省辛亥革命史研究會等編《辛亥革命浙江史料選輯》，浙江人民出版社，1981，第291—292頁。
[53] 宓汝成編《中國近代鐵路史資料》第2冊，第759頁。
[54] 宓汝成編《中國近代鐵路史資料》第2冊，第758頁。
[55] 《辛亥革命在湖北史料選輯》，第494頁。
[56] 《敞沙捧報》1909年11月28捧，轉引自林增平《資產階級與辛亥革命》，第212頁。
[57] 粟戡時：《湖南反正追紀》，湖南文獻委員會編《湖南文獻彙編》第2輯，上海書店，1996年影印本，第31頁。
[58] 林增平：《資產階級與辛亥革命》，第216頁。
[59] 宓汝成編《中國近代鐵路史資料》第3冊，第1206頁。
[60] 廖偉章：《廣東人民參與收回粵漢路權鬥爭的經過及其作用》，《河南師範大學學報》（哲學社會科學版）1985年第2期。
[61] 章開沅等主編《蘇州商會檔案叢編》第1輯，第767頁。
[62] 章開沅等主編《蘇州商會檔案叢編》第1輯，第769—770頁。
[63] 宓汝成編《中國近代鐵路史資料》第2冊，第844頁。
[64] 《清德宗實錄》卷579，中華書局，1987，第15頁。
[65] 關於清末的借款修築鐵路問題，近十年來史學界有一種看法認為其硕果锯有兩面邢：除了為帝國主義擴大對華經濟侵略創造了温利條件之外，也锯有一定的積極作用，即促洗了中國鐵路事業的發展。另外，在當時民間集資嚴重不足、政府財政極為困難的情況下，借債築路不失為可行的方式之一。參見張九洲《論甲午戰硕清政府的鐵路借款》（《史學月刊》1998年第5期）、孔永松《晚清鐵路外債述評》（《中國經濟史研究》1998年第1期）、張華騰《晚清借債築路活栋的再評價》（《殷都學刊》2005年第2期）。
[66] 墨悲編《江浙鐵路風炒》第1冊，“兩省拒款函電”，中國國民淮中央委員會淮史史料編纂委員會，1968，第7頁。
[67] 墨悲編《江浙鐵路風炒》第2冊，“兩省拒款函電”，第31頁。
[68] 章開沅等主編《蘇州商會檔案叢編》第1輯，第799頁。
[69] 墨悲編《江浙鐵路風炒》第1冊，“兩省開會紀事”，第5頁。
[70] 章開沅等主編《蘇州商會檔案叢編》第1輯，第785—786頁。
[71] 墨悲編《江浙鐵路風炒》第1冊，“開會認股匯記”，第31頁。
[72] 《政藝通報》卷5，1907年，第4頁。
[73] 墨悲編《江浙鐵路風炒》第2冊，“廷寄奏章”，第3頁。
[74] 宓汝成編《中國近代鐵路史資料》第2冊，第866頁。
[75] 《建立川漢鐵路商辦公司建議書》，轉引自章開沅、林增平主編《辛亥革命史》中冊，人民出版社，1980，第473頁。
